人機工效實驗室的目標，是做到帶有情感甚至帶有價值判斷的交互模式。人腦的智能分為三部分：中樞神經，小腦和大腦，這三部分對應不同程度的生理智能，對應人機交互中的智能程度。神經智能，中樞神經控制下的條件反射可以和鼠標鍵盤以及可交互視覺界面對應，注重實時感知與執(zhí)行。例如，鼠標點擊即獲得反饋。

 

　　以馬赫計數的超聲速狀態(tài)下，飛機內那么多的儀表，那么多的數據，那么多的按鈕，還要完成那么多的動作，任何細微的失誤都會造成難以預料的結果。飛行，除了飛行員過硬的技術，更需要飛機人機工效的設計。

 

　　人機工效實驗室以人－機器－環(huán)境系統(tǒng)為研究對象，將心理學、生理學、生物力學等有關學科的知識應用于系統(tǒng)設計，以提高整個系統(tǒng)的效能。即要保證飛機操作的安全、有效、又保證舒適，大大降低飛行員的負擔，以達到人機適配。

 

　　智能人機交互的目標，需要在感知刺激的基礎上不僅能夠學習，還應該有知識推理，而后決策執(zhí)行，類似于大腦的層次。到了這個程度，人機交互大概率能夠做到帶有和人類情感高度類似的，具有價值判斷的智能程度。

 

　　在智能駕駛水平不斷進步的同時，我們也看到，當前行業(yè)內更多關注的是汽車本身的功能表現，而對伴隨這些智能駕駛功能的人機交互效果，卻相對沒那么關注。其實，作為汽車智能化的一部分，人機交互直接影響到用戶對智能駕駛功能的體驗，所以也應該得到關注。